Z75-BG HISPEED這一顆一發表我就訂了，現在是已經訂不到了，不過還是有姐妹品，僅僅只是顏色差異而已!! 其它的設置、質料都相同。
我手頭上還有Z75-R HISPEED，做了一些比較，Z75-BG HISPEED可以說是Z75-R、Z75-S的改良版，紅色的那一顆我在使用上有遇過曲柄螺絲的大小螺絲、線杯固定螺絲莫名奇妙自己鬆脫，很怪，我出門前都會檢查過的...
Z75-BG HISPEED在螺絲的部份已經注意到這個問題，不是加了Ｏ型環就是多了墊片或是固定環，看來日本當地應該有不少人反應吧!! 比較後這二顆的零件配置、樣子都99.99%接近...
這二顆重量上Z75-BG HISPEED重了15克，不是它的線杯是輕量化嗎?? 線杯拿在手上卻可以非常明顯感覺到稍微重了些，曲柄也是重量差的來源之ㄧ，Z75-BGHISPEED是碳纖維曲柄，可是重量並不輕，它是加長的，而且轉豆也是防滑又大顆。 此外，重量差還有一個就是齒輪材質... Z75-BG HISPEED的齒輪比較重..
我個人覺得，整顆多15克感覺不出來啦!! 不過也不得不佩服，很多地方都削掉或是打洞，感覺起來強度卻是沒減少，而且，長曲柄捲起來不會有綁綁的感覺Z75-R HISPEED捲起來就會，材質上Z75-R HISPEED也是弱了很多。 Z75-BG HISPEED的煞車調節旋鈕，轉緊後煞車力道比Z75-R HISPEED強，這部份應該也是重新安排過，加強後的力道也是不能不按住就揚竿，這只是加強版的減速機構，要倍速輪，我是建議買Z75-BG HISPEED及其姐妹品。
以下是Z75-BG HISPEED跟Z75-R HISPEED比較圖~~
很奇怪，很多人買了有阻力的落入輪或倍速輪，就在想盡辦法要改成像黑吉倫一樣沒阻力，有必要嗎?? 拆過黑工的，幾年前我買第一顆紅的倍速也這樣想過，結論是沒辦法100%把阻力拿掉，原因有二：
一、齒輪比，捲的時候倍速，反向出線的時候齒輪組會帶動曲柄旋轉，多少會有阻力。
二、單向軸承也是有阻力。
拿掉了阻力調節旋鈕以及旋鈕後面的齒輪跟阻尼，這樣也不算沒煞車，有拆跟沒拆都達不到黑吉輪的順暢度，提升有限，我自己有拆過，還拆壞掉螺絲直接削掉，後來去訂了幾個零件來裝回去。 不好拆。
拿掉後，下一步可以考慮改掉單向軸承，但是尷尬的是捲輪放進單向軸承的洞不是圓的，不過也可以用小一點的軸承來放進去，會犧牲掉一些穩固性，全表面接觸跟部分接觸就有差。
齒輪比，這個就沒辦法改了，捲的時候是大帶動小，放的時候是小帶動大且帶動到曲柄，多少還是有阻力。
^^ 這顆是落入輪，又是倍速，先天上適用對象就不同，有阻力並非該捲線器之惡，而是主要對應釣法而來，不過也可以親自試驗看看，改軸承、拆旋鈕後面的齒輪，看看是否可滿足需求。
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