15公斤計測器 

 

我們在釣場使用的釣具是『各個零配件的組合』------釣竿、捲線器、母線、前導線(子線)、金屬配件、鉤,終究有孰強孰弱的差異,這個差異點決定著成敗,以往的釣友很厲害,『憑感覺』就能知道線結多強、捲線器煞車設定對不對,就像『看到魚』就知道『幾斤重』一樣的強。

我個人自認為沒這個功力且相信眼見為憑,工具真的很有必要,不能什麼都是『憑感覺』,我要知道線組的『弱面』在哪及知道設定煞車在哪、進退有多少空間,操作起來會多點勝算,釣魚人不知道自己弄的東西有多少籌碼,如何在拼搏時運用呢? 煞車設定跟線結選用,粗線差一點點感受不出來,細線差了一點就掰掰。 口袋有十萬,少一百,無感。 口袋有一千,少一百,會怪。

 

言歸正傳,我們來說『拉力值計測器』,這個東西說白點就是『一個秤』,有在玩路亞、鐵板的應該不陌生看到釣魚人拿有彈簧秤的魚夾在拉煞車,這個魚夾就是『拉力值計測器』,只是魚夾使用上還是有些不便,例如要緊盯刻度看拉到何時最大、測拉斷線結不方便(拉到手抖哪有時間看)之類的,若是要精準又方便使用(可顯示MAX),市面上有機械式跟電子式的可以挑,但是貴、防水差、體積大,釣魚哪可能拿那個去。

 

為因應釣魚而做的有沒有??有!! 『BOUZ拉力值計測器』就是了!! 精度高、體積小、使用方便、對應性高、生活防水、便宜(日幣6千、7千上下),完全是為釣魚人需求而開發,規格有1公斤、3公斤、5公斤、15公斤四種,計測器錶面會用顏色區分,玩微物、LIGHT GAME的可以選1公斤、3公斤,玩餌木、小型擬餌的可選5公斤,玩鐵板、中大型擬餌的選15公斤,各有需求!! 以下會詳述使用方法跟大家分享~~~

 

計測器種類  

 

 

【操作方式及原理】

這個計測器有一黑一白二根指針,白針是被動式的(黑針推才會動),這跟工業用的拉力或壓力計測器一樣,目的是為了得出『最大值』!! 工業用的拉力計測器會有掛勾來勾,BOUZ這款沒有怎麼測?? 來看一下第一圖,箭頭指的那三個錐狀構造並沒有在同一軸線上,中間那個似乎可以上下移動。 是的!!左右二個是『支撐』,中間那個是可以往上移動,移動後會驅使內部機構帶動黑色指針推著白色指針旋轉。 那該怎麼測試呢?? 前置作業看第二圖吧!!

 

計測操作原理1  

 

第二圖我用一條粗的防咬線來說明,讓大家看清楚,上面說了左右二個是『支撐』,中間那個是可以『往上移動』,圖中很明顯中間的下緣比左右的上緣低,要測試時就必須要像圖那樣把線架設好。

計測操作原理2

 

第三圖,線兩端分別有往外側的力量時,中間的線會由凹轉直,連帶的把中間錐狀體上抬,黑針推著白針走,直到往外側的力量消失或減弱(捲線器出線、斷線),黑針會往下降,白針留在原處所指的就是該次試驗的『最大值』。

計測操作原理3  

 

 

【歸零】

每次測試完,白針不會自己回到原點,我們就必須要手動歸零,依據下面步驟即可(旋錶龍頭)。   

計測歸零1

計測歸零2  

計測歸零3

 

 

【實務操作】

上面了解了運作原理之後,緊接著要進入實務操作,『捲線器煞車設置』、『線結/釣線強度測試』、『秤重(秤魚)』,簡簡單單的,說穿了僅僅是營造一個『線將中間錐狀物上抬的環境』。

 

[捲線器煞車設置]

進入捲線器煞車設置之前,有個概念要先有共同認知,你們所認為的『捲線器煞車值』是什麼??  是線杯(軸)開始轉動的那個值??  還是線杯(軸)持續一直轉動的那個值??  我們要設定哪個值呢??  煞車從哪裡來??  

 

捲線器煞車是由煞車片產生的摩擦力而來,提到摩擦力就不能忽略二個名詞『最大靜摩擦力』跟『最大動摩擦力』,物理定律『最大動摩擦力』小於『最大靜摩擦力』,也就是線杯(軸)開始轉動的那一瞬間的值(摩擦力)大於持續轉動後的值,線會不會斷、結會不會爆、鉤會不會開,跟『最大靜摩擦力』有100%關係,這個概念可否接受??  可以的話,才有辦法繼續談下去。

摩擦力曲線圖

 

 

前面說線杯(軸)開始轉動的那一瞬間的值(摩擦力)大於持續轉動後的值,所以魚拉拉停停再拉拉是最危險的情況,我們的煞車設定就是要定在線杯(軸)開始轉動的那一瞬間數值,現在慢速鐵板很風行,超深場常用2號PE線以下,加上大型捲線器煞車力強,很容易『憑感覺』就設置不當,拉力值計測器更顯得重要,以下就拿一顆推桿式大型鼓捲來做示範,先看包裝盒MAX Strike 16公斤、MAX Full 30公斤遠大於我們實際需求,我用到的PE線1.5號、1.7號、2號,前導線6號、8號、10號,要設定的是需要的Strike值(非Full值)。

計測設定煞車0

推桿式煞車模式  

 

設置步驟不多贅言,順著圖走一遍吧!!

計測設定煞車1  

計測設定煞車2

計測設定煞車3

計測設定煞車4

計測設定煞車5

 

推桿式鼓捲煞車設置還有一個必須要去了解,推桿式煞車系統沒辦法像星狀調節系統隨時可調,只能用進退桿增減,就是推桿進/退一格會增加/減少多少煞車比率,方便實際進退運用,所以STRIKE要設定,避免斷線

計測設定煞車6  

 

此外,所有的捲線器還要有一個重要概念,線杯(含線)直徑變化對煞車力的影響,滿杯的煞車片摩擦力產生10公斤煞車值,那線放一堆出去直徑變小了,煞車片磨擦力不變,把線杯拉出線的力量會大於滿杯的10公斤,因為力臂短了』!!  有想過下圖的圖示嗎??  要考慮進去唷!!  我個人的設定,考慮放線深度影響最終線杯內的直徑及線結強度,我會用到的煞車是滿杯3公斤、4公斤、6公斤。(測完作記號)

同理,一顆捲線器的『最大煞車力』是不會出現在滿線杯的時候,用力鎖到緊也不會是『最大』。

直徑煞車變化  

 

[線結或釣線強度測試]

打線結是釣魚人的基本功,現在的釣線製作技術直線強度都不錯,打結之後幾乎所有的線結都會低於直線強度,影響幅度極大(30%~100%),再加上不少『口碑結』充斥,讓失敗跑魚找不到原因,BOUZ拉力值計測器一樣可以拿來測線結強度,直接拉到斷後再看白色指針,三張圖來示範吧!!

(我沒有故意打差或打好,不做假,懷疑請自行試驗)

計測線結測試1  

計測線結測試2

計測線結測試3

 

[秤重(秤魚)]

秤重就很簡單了,就當作彈簧秤來用,調捲線器煞車是手拉捲線器到出線,秤重就是手提重物而已,這計測器精度還不錯,小小一台好攜帶,可以不用看到40公分UP黑鯛全部都喊3斤,實事求是點。

計測吊重1

計測吊重2  

 

 

【基準及誤差補正】

說到測量器材就是會有一個校正基準或是設計的準據,BOUZ這個計測器也一樣,以這次用的15公斤機種(DC-2015)來說,基準的線PE線2.5號、尼龍(或碳素)線8號,在用計測器測東西時,我會準備一條8號線來拉(提),基準線的號數也夠粗好提好拉。

計測基準及補正1  

 

測量誤差怎麼辦??  唬嚨過去??  專業一點,有補正表可以算,沒列補正百分比的就是數值指針指多少就是多少。

計測基準及補正2

計測基準及補正3

 

 

以上BOUZ拉力值計測器介紹及使用說明介紹完畢,善用簡單又不貴的工具可以降低自身因為設置不當的失誤,何樂不為呢??

 

 

創作者介紹
創作者 堤防行走人 的頭像
堤防行走人

堤防行走人の部落格

堤防行走人 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

發表留言
  • 訪客
  • 可以請問這哪買的到嗎?
  • 屏東阿弟釣具、高雄維世界釣具都有

    堤防行走人 於 2017/08/29 14:26 回覆